Le Hangang est plus large au centre de Séoul que la Tamise ne l'est à Westminster — environ un kilomètre d'une rive à l'autre, une échelle qui a façonné la capitale bien avant que tout bateau de plaisance n'y travaille. Pendant des siècles, le fleuve a été une artère de travail. Les péniches de céréales des provinces du sud s'amarraient à Mapo. Les bateliers traversaient à Nodeul et Gwangnaru. Les ponts sont arrivés tardivement et ont été perdus rapidement ; le premier pont ferroviaire du Hangang a ouvert en 1900, et le pont routier a été détruit en 1950. Ce qui existe aujourd'hui est en grande partie une invention des années 1980. Le projet de développement global du Hangang, achevé avant les Jeux olympiques de 1988, a dragué le chenal, élevé les digues et aménagé les parcs riverains qui bordent encore les deux rives. Les opérations de croisière à Yeouido ont commencé à la même période, et le terminal au 280 Yeouidong-ro reste aujourd'hui le point de départ de la plupart des croisières nocturnes sur le fleuve Han à Séoul. Les pontons sont situés sous la promenade du parc Han River Park, à l'ombre du 63 Building — une tour dorée de 249 mètres achevée en 1985 et, pendant une décennie, la structure la plus haute en dehors des plus grandes villes d'Amérique du Nord et d'Asie. Le fleuve compte maintenant pour ce qu'il reflète. Une vingtaine de ponts traversent le Hangang dans les limites de la ville, et la plupart sont illuminés après la tombée de la nuit : Wonhyo, Mapo, Seogang, le pont suspendu Olympic Bridge. Le pont Banpo supporte la fontaine Moonlight Rainbow, près de 1 140 mètres de buses pompant l'eau filtrée du fleuve en arcs de lumière colorée — la fontaine de pont la plus longue au monde lors de son ouverture en 2009. Elle fonctionne de manière saisonnière, et l'été est sa période la plus active. Les itinéraires des croisières nocturnes sur le fleuve Han à Séoul sont tracés autour de celle-ci. Architecturalement, la flotte est banale, et ce volontairement. Il s'agit de navires de tourisme bas et larges avec des ponts supérieurs ouverts, conçus pour les lignes de vue plutôt que pour la vitesse. L'architecture navale laisse entièrement place à la vue : la tour Namsan au nord, les rangées de verre du quartier financier de Yeouido au sud, la masse sombre du sanctuaire d'oiseaux de Bamseom au milieu du chenal. Les programmes vont d'un circuit touristique simple — 15 000 KRW minimum pour un adulte, variant selon la croisière — aux croisières musicales et gastronomiques. Des formats de croisière en bateau limousine avec fontaine arc-en-ciel et des locations de yachts se sont ajoutés sur la même eau. Les croisières nocturnes sur le fleuve Han à Séoul partagent désormais un fleuve qui, de mémoire d'homme, n'était que sable et silence.