Der Hangang ist im Zentrum von Seoul breiter als die Themse bei Westminster — etwa einen Kilometer von Ufer zu Ufer; eine Größenordnung, die die Hauptstadt prägte, lange bevor ein Ausflugsboot darauf verkehrte. Jahrhundertelang war der Fluss eine funktionierende Arterie. Getreidekähne aus den südlichen Provinzen legten in Mapo an. Fährmänner überquerten den Fluss bei Nodeul und Gwangnaru. Brücken kamen spät und gingen früh verloren; die erste Hangang-Eisenbahnbrücke wurde 1900 eröffnet und die Straßenbrücke 1950 zerstört. Was heute existiert, ist weitgehend eine Erfindung der 1980er Jahre. Das Hangang Comprehensive Development Project, das vor den Olympischen Spielen 1988 abgeschlossen wurde, baggerte den Kanal aus, erhöhte die Uferdämme und legte die Uferparks an, die noch heute beide Seiten säumen. Der Kreuzfahrtbetrieb in Yeouido begann in derselben Zeit, und das Terminal in der 280 Yeouidong-ro ist heute noch der Abfahrtspunkt für die meisten Fahrten der Han-Fluss-Nachtkreuzfahrt in Seoul. Die Pontons liegen unterhalb der Han River Park Promenade, im Schatten des 63 Building — ein 249 Meter hoher, goldverkleideter Turm, der 1985 fertiggestellt wurde und ein Jahrzehnt lang das höchste Gebäude außerhalb der größten Städte Nordamerikas und Asiens war. Der Fluss ist heute wegen dem von Bedeutung, was er widerspiegelt. Über zwanzig Brücken überqueren den Hangang innerhalb der Stadtgrenzen, und die meisten sind nach Einbruch der Dunkelheit beleuchtet: Wonhyo, Mapo, Seogang, die Schrägseilbrücke Olympic Bridge. Die Banpo-Brücke beherbergt den Moonlight Rainbow Fountain, fast 1.140 Meter an Düsen, die gefiltertes Flusswasser in Bögen aus farbigem Licht pumpen — der längste Brückenbrunnen der Welt bei seiner Eröffnung 2009. Er läuft saisonal, und im Sommer ist das Programm am umfangreichsten. Die Routen der Seoul Hangang Fluss-Abendbootstouren sind um ihn herum geplant. Architektonisch ist die Flotte unscheinbar und das ganz bewusst. Es handelt sich um niedrige, breit gebaute Ausflugsschiffe mit offenen Oberdecks, die eher für Sichtlinien als für Geschwindigkeit gebaut wurden. Die Marinearchitektur ordnet sich vollständig der Aussicht unter: der Namsan Tower im Norden, die Glasfronten des Finanzviertels von Yeouido im Süden, die dunkle Masse des Vogelschutzgebiets Bamseom in der Kanalmitte. Die Programme reichen von einer einfachen Besichtigungsrunde — mindestens 15.000 KRW für einen Erwachsenen, variierend je nach Kreuzfahrt — bis hin zu Musik- und Dinnerfahrten. Formate wie Limousinen-Bootskreuzfahrten mit Regenbogenbrunnen und Yachtcharter haben sich inzwischen auf demselben Wasser etabliert. Die Han-Fluss-Nachtkreuzfahrten in Seoul teilen sich nun einen Fluss, der innerhalb der eigenen Erinnerung meist aus Sand und Stille bestand.