O Hangang é mais largo através do centro de Seul do que o Tamisa em Westminster — aproximadamente um quilómetro de margem a margem, uma escala que moldou a capital muito antes de qualquer barco de passeio trabalhar nela. Durante séculos, o rio foi uma artéria de trabalho. Barcaças de grãos das províncias do sul atracavam em Mapo. Barqueiros atravessavam em Nodeul e Gwangnaru. As pontes chegaram tarde e foram perdidas cedo; a primeira ponte ferroviária de Hangang abriu em 1900, e a ponte rodoviária foi destruída em 1950. O que existe agora é em grande parte uma invenção da década de 1980. O Projeto de Desenvolvimento Abrangente de Hangang, concluído antes das Olimpíadas de 1988, dragou o canal, elevou os aterros e dispôs os parques ribeirinhos que ainda ladeiam ambas as margens. As operações de cruzeiro em Yeouido começaram nesse mesmo período, e o terminal em 280 Yeouidong-ro continua a ser o ponto de partida para a maioria das navegações do cruzeiro noturno pelo rio Han em Seul hoje. Os pontões ficam abaixo do passeio do Han River Park, à sombra do Edifício 63 — uma torre revestida a ouro de 249 metros concluída em 1985 e, por uma década, a estrutura mais alta fora das maiores cidades da América do Norte e da Ásia. O rio importa agora pelo que reflete. Cerca de vinte pontes atravessam o Hangang dentro dos limites da cidade, e a maioria está iluminada após o anoitecer: Wonhyo, Mapo, Seogang, a Ponte Olímpica estaiada. A Ponte Banpo transporta a Fonte Arco-íris do Luar, quase 1.140 metros de bocais bombeando água filtrada do rio em arcos de luz colorida — a fonte de ponte mais longa do mundo quando inaugurada em 2009. Funciona sazonalmente, e o verão é o seu programa mais completo. As rotas dos passeios de barco noturnos pelo rio Hangang em Seul são traçadas em torno dela. Arquitetonicamente, a frota é comum e deliberadamente assim. São embarcações de turismo baixas e de boca larga com conveses superiores abertos, construídas para visibilidade em vez de velocidade. A arquitetura naval cede inteiramente à vista: a Namsan Tower ao norte, as fileiras de vidro do distrito financeiro de Yeouido ao sul, o volume escuro do santuário de pássaros de Bamseom no meio do canal. Os programas variam de um simples circuito de turismo — 15.000 KRW no mínimo para um adulto, variando por cruzeiro — a passeios com música e jantar. Formatos de cruzeiro de barco limusine com fonte arco-íris e fretamentos de iates foram adicionados à mesma água. Os passeios de cruzeiro noturno pelo rio Han em Seul agora compartilham um rio que era, na memória viva, principalmente areia e silêncio.